
La necesidad de una línea aérea nacional en el Perú
La ubicación geoestratégica del Perú es excepcional, en especial para el transporte aéreo, lo que nos debería rendir muchísimo dinero, pero no es así, porque nuestro espacio aéreo está siendo explotado por compañías aéreas extranjeras, que tienen el cuasi monopolio del transporte de carga, pasajeros y correo en nuestro país.
En una irracional decisión, las autoridades peruanas han renunciado al uso de nuestros cielos. Esto, que sería inconcebible para cualquier país, sucede en el nuestro. Estamos seguros que ningún funcionario de cualquier nacionalidad aceptaría en su territorio a una línea aérea extranjera para que maneje sus rutas, ponga sus aviones con matrícula extranjera, fije tarifas exorbitantes y tenga el dominio de los cielos de su país. Sin embargo sucede en el nuestro.
Hace pocas décadas el cielo peruano era soberano, no sólo con AeroPerú, sino también con Faucett, Aerocontinente, Americana de Aviación y otras más, pero algo malo ocurrió y nuestro cielo se tiñó de otros colores. Ahora tenemos la oportunidad de reactivar nuestra Aviación Civil con una nueva línea aérea totalmente peruana. La nueva compañía tendría que ser del Estado. Dinero tenemos, las rutas las tenemos, asimismo capacidad técnica y empresarial. Sólo falta decisión política.
La crítica más ácida a un emprendimiento estatal es por la incapacidad empresarial y la corrupción. Esto no es totalmente cierto. Cuando hubo desbarajustes es porque el gobernante corrupto introdujo elementos corruptos en la empresa para desvalorizar o quebrarla y después venderla a precio vil. Cuando hubieron gerentes honestos y capaces AeroPerú fue ejemplo de eficiencia en América.
En el sector privado también hay experiencias negativas como la reciente decisión de Avianca Perú S.A. de cerrar sus operaciones, disolverse y liquidarse al acogerse voluntariamente al Capítulo 11 del Código de Bancarrota de los Estados Unidos.(1)
Anteriormente, LATAM Airlines reconoció una serie de delitos ante el Departamento de Justicia de los Estados Unidos por la que fue multada con más de 22 millones de dólares.(2)
En estas últimas semanas con el estado de emergencia y la cuarentena, miles de compatriotas se quedaron varados en el extranjero. El gobierno destinó un apreciable presupuesto para repatriar a nuestros connacionales y se contrataron charters, para vuelos humanitarios, pero el dinero no alcanzó, nos cobran precios exorbitantes. Si hubiésemos tenido nuestra línea propia ese dinero hubiese sido suficiente.
Nuestro mercado aéreo está mayoritariamente atendido por LATAM, que como ya hemos mencionado es una empresa corrupta que ha reconocido una serie de delitos en los Estados Unidos. Delitos que van desde cohecho activo o soborno, hasta falsificación de documentos para ingresar al mercado aéreo Argentino. En nuestro país tampoco se porta bien, la Sunat informó que Latam Airlines Perú dejó de pagar al fisco más de 1,300 millones de dólares por exoneraciones tributarias, cifra sideral que bien podría haberse utilizado para reflotar una línea de bandera peruana.
Hace unos días, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones anunció “la creación de un fondo que será destinado para la reactivación del sector turismo, en la que están incluidas las aerolíneas” por supuesto todas ellas extranjeras.(4) Qué tal incongruencia, nosotros, los peruanos, ayudando a líneas aéreas extranjeras. ¿Por qué no utilizamos ese dinero para crear una Línea Aérea de Bandera?
Tener una línea aérea totalmente peruana es un gran negocio, por nuestro turismo, por nuestras rutas, por nuestra gastronomía. Por eso vienen líneas extranjeras. Y se llevan muy buen dinero. Si el Gobierno quisiera, en unos pocos meses, tendríamos la satisfacción de ver volar, otra vez, un avión con colores y bandera peruana. Se necesita, sólo decisión política.
Roberto Angulo Alvarez
Excongresista de la República
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Fuentes
- Avianca Perú ingresa a un proceso de disolución y liquidación: Avianca
- LATAM Airlines Group Resolves Foreign Corrupt: Documento del Departamento de Justicia
- Latam Perú dejó de pagar US$ 1,341 millones por exoneraciones tributarias: La República del 24-10-2017
- Crear una aerolínea estatal en Perú se podría pensar a largo plazo, asegura el MTC: Gestión del 12/05/2020